擁有百年歷史的日本第三大鋼企“制鋼所”承認供貨數據造假，波及航空、汽車等200多家中下游企業。事件影響巨大，以致被日本形容為“日本制造”的“沖擊”。在此之前，堅守世界制造業大國地位的日本已有不少丑聞，比如“高田氣囊”及其召回事件至今仍在發酵，東芝、三菱汽車等巨型企業數據造假、賬目等。

　　回望過去，不難發現，日本制造業企業的“變壞”，與冷戰結束后的內外巨變有著直接關系。以墻倒塌為分野，冷戰時期的“一道墻、兩大陣營、三個世界”格局突變，過去涇渭分明的兩大市場打通，市場經濟在全球普及，企業活動迎來真實的“全球大競爭”。美歐不再“日本第一”，甚至齊聲喊出“日本模式”是“資本主義的異類”。過去美日微觀層面的經貿摩擦，演變為宏觀層次的體制碰撞。特別是美歐幾乎同時拉起“地緣經濟圈”——自貿區和歐盟，推動世界經濟進入美歐主導格局，日本被在外。日本企業不得不面臨與歐美企業不平等的關稅和非關稅壁壘。“日本成本”上升，競爭力下降。

　　同時，在全球化大潮下，新興經濟體快速、成長，并利用發達國家的資本、技術構建起新的制造業體系，形成“全球比較優勢”，成為新的競爭極。至此，日本制造業淪為“三明治的夾心層”。

　　從國內看，二戰后“嬰兒潮”在日本結成的“勞動者團塊”在新世紀迎來“甲子期”。日本勞動力人口絕對減少，同時創新鈍化、財政浮虧，日本企業的潛在生產率螺旋下降，日本經濟的潛在增長率接近于零。日本制造業企業過去追求的全球市場占有率，逐漸讓位于資本收益率，成本競爭、收益競爭成了日本企業新目標。

　　隨著安倍再次執政，日本企業利用“安倍經濟學”帶來的日元貶值浮夸利潤，將海外投資收益藏于“內部留存”。據日本財務省統計，上市企業不繳稅的“內部留存”高達400萬億日元，約合4萬億美元，既不投資也不用于漲工資。日本經濟增長曾呈現的“出口、投資、消費(工資)”三段論模式，為企業利潤膨脹、投資不增、消費支出縮水的緊縮模式。企業經營與宏觀經濟“失聯”了。

　　日本制造業的“”僅體現了全球化大潮下日本經濟巨變的冰山一角。今后，日本企業如何轉型、日本經濟如何升級，已成關乎日本是復興還是“沉沒”的攸關問題。

　　【山東手機報訂閱：移動/聯通/電信用戶分別發送短信SD到10658000/8/106597009】

　　以“七十二名泉”享譽天下的泉城濟南，“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”。10月14日，在這座有著2600多年歷史的現代化都市中，“品祺跡 馭無境——沒有彎道的傳祺世界”第七季“馭到”泉城秋色，汽車特技、團購驚喜，一起點燃泉城汽車市場新。[詳細]

　　十一長假，越野世家與眾多大漠英雄齊聚阿拉善，共筑越野人的英雄會。(BJ)40L環塔冠軍版共有兩款車型，指導價為16.98萬元和17.98萬元；(BJ)80建軍90周年紀念版，指導價為31.8萬元。[詳細]

　　走遍祖國山河，盡攬長城風光。從北到南，自東向西，歷時四個月的“探尋風景 溯源長城”2017漢騰汽車長城體驗之旅來到了收官站——山海關，為此次探尋之旅畫上的句號。漢騰汽車及中國長城學會的相關領導均出席了收官儀式，共同漢騰X7車隊溯源山海關長...[詳細]

　　2017年9月26日，由深圳市交通運輸委員會主辦，深圳市新能源物流車輛應用推廣中心、深圳市公貨運與物流行業協會、電動汽車資源網聯合承辦的“2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰賽”在深圳成功舉行。比賽共設10個項，國內知名商用車品牌依維柯一舉拿下...[詳細]

　　動，要傲然世界，令觀者驚嘆；靜，要驚艷天地，讓眾人側目。林肯汽車，在動與靜之間體驗不凡駕駛感受。2017年10月7日-8日 “動靜間 勢不凡--- 2017林肯全車系試駕體驗營濟南站”完美落幕！[詳細]

　　9月27日，中國重汽集團黨委在曲堤鎮王元氣村成功舉辦“中國重汽特色扶貧小院啟動儀式暨合作社新社員入社儀式”。[詳細]

　　推薦：