新聞觀察：出租車行業

　　問題：出租車進入倒計時了，這一社會呼吁了多年的關注度很高的問題有了最終改變的可能，出租車是一個涉及方面很多的行業，問題復雜，難度大，你對此有何評論？

　　目前的出租車運行體制，本身也是的，與我國同步的城市出租車體制的建立，在經過近三十年的運行，也確實到了應該的時候了，正如你所說，出租車行業牽涉了太多的利益方面，要理清它，還真不是件容易的事。

　　的關鍵的是現有的不合理體制；

　　目前，對出租車，民間認為最核心的問題是特許經營體制，也就是控制的營運證，認為它維系了一個龐大的利益群體，在這個體制下，出租車的服務水平長期得不到提高，還派生出了很多不合理現象，根據目前透露出來的信息，這次主要是從數量控制和價格控制兩個方面入手，理順纏繞在出租車行業上的諸多弊端。

　　數量管控和價格管控切中問題要害；

　　我理解的數量管控，就是出租車行業高企的行業門檻，從數量上、準入門檻上形成市場競爭的格局，出租車的門檻，也就是這個行業利益博弈、爭奪而形成的，在特許經營的大框架下，運用動態數量控制，形成競爭，從而改變既定的利益格局，出行業活力。

　　價格管控，說的明白一點，在實行定價方面開一個口子，讓市場定價發揮作用，比如高峰期打的，價格可能就不同，再比如一直被廣為詬病的“份子錢”，也就是承包費，也必須依從市場價格確定，讓市場在利益各方面前起到決定性的定價作用，市場往往是最有效、最公平的裁判，它可以使很多紛爭消弭與無形；數量管控和價格管控這兩個切入點，是真正改到了問題的根本。

　　“專車現象”倒逼出租車；

　　說到出租車，我們無法回避目前風生水起的滴滴快車等專車類出租車現象，應該說，專車現象是出租車行業久拖不決逼出來的，它的出現，攪了原來四平八穩的出租車行業的局，更具市場化特征的專車服務倒逼出租車行業必須，這次交通部的方案基本肯定了專車服務，就是對市場化催生的新形式出租車的肯定。

　　然而，我要在此提醒一下，市場化的涉及到很多目前還沒有法律規范的領域，比如專車的私家車傾向、拼車的法律保障等，還需要我們在的過程中逐步完善。

　　關鍵詞；

　　1、的關鍵的是現有的不合理體制；2、數量管控和價格管控是切中了問題的要害；3、“專車現象”倒逼出租車；

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