豐田霸道2700中東版報價38萬，顏色手續齊全，詳情價格來電咨詢��！

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　　全新14款霸道2700跋山涉水、飛沙走石，猶如一位鋼鐵壯漢躍然而出。粗獷的車身外形、豪華與實用兼備的內飾、尖端制車技術、加上卓越的操控性與行車穩定性，重新定義了霸道的乘駕享受與駕馭基準。無論是在沙石甚至泥濘路面，還是視覺上極陡的河堤坡角，從容是對其最恰當的概括。

　　也許它們并非市場上最耀眼的明星，但這并不妨礙它們成為各自當中最棒的一款。豐田普拉多讓您嘴角泛起笑意。頂配車型不僅擁有尺寸更大的18英寸輪轂，同時還增加了自適應可變懸架系統、電子控制后空氣懸架、KDSS系統等配置。

　　新款豐田霸道2700外觀強悍有力，極有越野車的架勢，新款豐田霸道2700在車頭的變化使整車風格更顯霸氣和硬朗，那么它在車身側面的變化就顯得不是那么明顯了。不規則的頭燈造型延續了上代產品的風格，輪廓經過重新設計后變得更為時尚。豐田霸道2700配以先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都表現不錯。

　　14款普拉多2700中規版和中東版的各項區別：

　　1、14款中規27無LED燈、無保險杠鍍鉻、無大燈清洗；14款中東27有LED燈，有保險杠鍍鉻，有大燈清洗。

　　2、14款中規27有天窗，無行李架；14款中東27，無天窗，有行李架。

　　3、14款中規27無全車彩條；4款中東27有全車彩條。

　　4、14款中規27為低掛備胎；14款中東27為后掛備胎。

　　5、14款中規27方向盤無桃木、無定速巡航；14款中東27方向盤無桃木，有定速巡航。

　　6、14款中規27帶有智能卡及無鑰匙啟動；14款中東27，無智能卡，及不帶無鑰匙啟動。

　　7、14款中規27帶導航屏、6CD、高級音響；14款中東27，無導航屏，普通CD。

　　8、14款中規27無有車載冰箱，主副駕駛座椅加熱；14款中東27帶有車載冰箱。

　　9、14款中規27真皮座椅、主副駕駛座電動調節，全車5座位；14款中東27絨布座椅、主副駕駛座電動調節，全車7座位。

　　10、14款中規27享受全國豐田4S店質保，3年10萬公里的保修；14款中東27無質保！

　　近日，從北京高誠峰業汽車銷售有限公司獲悉，中東豐田霸道2700現車普拉多2.7最后降，現金直降，配置：航空腳踏定速巡航電動座椅氙燈等配置，更新優惠詳情電議經銷商，近期購車的朋友不妨關注一下。

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　　豐田霸道2700新車型更加強悍豪邁，這是見到新款2700之后的第一印象。那新增的LED燈組仿佛招搖的賣弄著自己的神態。前后軸的扭矩分配也可以從平時的41:59轉換到極限的21:79或58:42。鄧祿普的輪胎和新普拉多配合的簡直是天衣無縫，輪胎抓地能力非常強，普拉多的通過性更是不容質疑。

　　內飾的設計上也下了一番功夫，仿桃木設計被銀色裝飾條取代，更加前衛運動。采用了6碟CD播放器，而且帶有AUX外接音源接口，儀表板升級為更具運動風格的筒形設計。車內裝有后座空調設施，這讓后排乘客對于室內溫度的調節多了更多自主權。

　　霸道2700中東版全時四驅更是高效的讓你瞠目結舌，各種路況從容踏平。整體車身配飾經過改良，沉穩的精神展露無遺。采用了路巡系列的基本地盤，先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩。

　　越野性能出色，搭載更多電子輔助配置，駕乘體驗更加舒適

　　出色的越野性能繼續是新普拉多的一個重要賣點，懸掛部分，該車采用帶有穩定桿的前雙叉式獨立懸掛和帶穩定桿的后四連桿懸掛，頂配車型上將出現空氣懸掛，高配車型VX與VXNAVI擁有KDSS動力調節懸掛系統。

　　帶路面反饋功能的自適應動態底盤調節系統

　　全新普拉多仍保留了非承載式車身結構，并通過進一步優化，提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度。越野配置方面，5款車型均標配電子中央差速鎖。除VXNAVI車型外，其余是四款車型使用了LSD機械式后橋防滑差速鎖，而VXNAVI車型后輪則使用的是電子差速鎖。

　　新普拉多搭載了更多的電子輔助設備

　　另外在新普拉多的高配車型上出現了一些新的電子輔助配置，在復雜的路況下越野時能提供更多的幫助，這包括地形可選駕駛輔助裝置、多地形選擇功能監視系統、廣角監視功能、倒車引導/影響顯示系統、低速巡航駕駛輔助系統、EMVDVD導航系統等。

　　新普拉多將成為豐田在國內首款全系配備剎車優先系統的車型

　　今年豐田車型大規模召回給豐田的品牌形象和銷售都帶來了很大的損失，為了徹底避免剎車系統再次出現問題，同時也為了增強消費者對豐田產品的信心，在今年5月19日新普拉多的下線儀式上，豐田方面表示，新普拉多將全部配備豐田剎車優先系統（BOS）。此外，豐田今后在中國推出的新車也將配備這一系統，而目前在售的豐田車型在今后改款時也將配備剎車優先系統。

　　新普拉多將全系配備剎車優先系統

　　剎車優先系統是指當汽車的剎車踏板被踩下時，不管加速踏板處是否被踩下，車輛的油門立即處于怠速狀態。目前采用“剎車優先系統”的有包括大眾、寶馬、奔馳等的大部分歐洲廠商，但此前日本的八家大型汽車公司中只有日產汽車采用了該系統。

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